| |
Ошибки при начале движения
При начале движения обычно допускаются две характерные ошибки:
сильный рывок и глушение двигателя. Причинами первой ошибки могут
быть резкое включение сцепления или большая частота вращения коленчатого
вала, а чаще всего - то и другое вместе. Вторая ошибка допускается
при очень малой частоте вращения коленчатого вала, не соответствующей
силе сопротивления качению колес, при резком отпускании педали
сцепления, при неотпущенном стояночном тормозе, при включении
по ошибке высшей передачи в КП.
|
|
|
|
От указанных ошибок можно избавиться с помощью специальных тренировок
в начале движения на ровной площадке по рекомендуемой методике.
Для этого на полностью прогретом двигателе рукояткой управления
воздушной заслонкой устанавливается несколько повышенная частота
вращения коленчатого вала, включается первая передача в КП и затем
очень медленно отпускается педаль сцепления. Отпуская педаль сцепления,
водитель улавливает момент, когда автомобиль начинает трогаться,
и фиксирует это положение. Затем он снова выжимает педаль сцепления
и вновь отпускает ее, добиваясь плавного начала движения автомобиля.
Так он повторяет это упражнение, каждый раз побыстрее отпуская педаль
сцепления.
|
Когда водитель добьется плавного, устойчивого
начала движения автомобиля с места, он открывает полностью воздушную
заслонку карбюратора и проделывает это же упражнение, регулируя
частоту вращения коленчатого вала нажатием на педаль управления
дроссельной заслонкой. Усложняя упражнение, в дальнейшем целесообразно
такие тренировки проводить при трогании из небольшой канавки, при
нахождении колес в песке.
читать далее >>
|
|
