Начало движения после длительной стоянки.

После длительной стоянки автомобиля на открытой площадке пли под навесом (обычно зимой) водитель может столкнуться с очень неприятным явлением, когда передача в КП при работающем двигателе не включается и после неоднократного выключения сцепления. Несмотря на то, что на длительную стоянку автомобиль был поставлен совершенно исправным и теперь водитель при попытке включить передачу выжимает полностью педаль сцепления, в коробке передач слышен скрежет шестерен, но они в зацепление не входят.

При неработающем двигателе включается первая передача в КП, педаль сцепления выжимается полностью и удерживается в этом положении помощником или какой-либо распоркой (доской, палкой). Сильным рывком пусковой рукоятки делают попытку провернуть коленчатый вал двигателя. Попытки повторяют до характерного щелчка в сцеплении. Щелчок и свободная в дальнейшем прокрутка коленчатого вала свидетельствуют о том, что диск освободился.
Способ 2. Вывешиваются задние (ведущие) колеса. Под передние колеса обязательно подкладывают упоры. Двигатель пускается при нейтральном положении рычага КП, прогревается и останавливается. Водитель садится на свое рабочее место, включает первую передачу в КП и вновь пускает двигатель, Увеличив частоту вращения коленчатого вала, водитель выжимает педаль сцепления и нажимает на педаль рабочего тормоза. При этом частота вращения коленчатого вала обычно будет резко уменьшаться. Не дав двигателю остановиться, водитель отпускает педаль рабочего тормоза, затем вновь (порезче) нажимает на нее. Так повторяется до щелчка в сцеплении. После щелчка задние колеса при нажатии на педаль тормоза будут останавливаться, а частота вращения коленчатого вала при выжатой педали сцепления не будет изменяться. Это и есть свидетельство восстановления нормальной работы сцепления.
Способ 3. Выбирается свободный участок дороги или площадка длиной 100-200 м и туда вручную выкатывается автомобиль. При нейтральном положении рычага КП двигатель пускается, прогревается и останавливается. Находясь за рулем автомобиля, водитель включает первую передачу КП и пускает двигатель стартером. Автомобиль начинает движение. Установив повышенную частоту вращения коленчатого вала, водитель выжимает педаль сцепления и легким рывком нажимает на педаль тормоза. При этом автомобиль замедлит движение и частота вращения коленчатого вала уменьшится. Но до полной остановки автомобиля и двигателя допускать нельзя, для чего следует прекратить нажимать на педаль тормоза. Затем нажать на педаль тормоза резче. Так повторяется до появления щелчка в сцеплении, после чего при нажатии на педаль тормоза (и при выключенном сцеплении) автомобиль будет останавливаться без уменьшения частоты вращения коленчатого вала.
читать далее >>