В движении автомобиль преодолевает ряд сил, создающих сопротивление его движению. Это сила сопротивления качению колес, сила сопротивления воздуха, сила инерции и сила сопротивления подъему (скатывающая сила). Сумму этих сил называют силой сопротивления движению. Для обеспечения равномерного движения автомобиля на его ведущих колесах двигателем создается сила тяги, по величине равная силе сопротивления движению. Если сила тяги больше силы сопротивления, то автомобиль получает ускорение, т. е. разгоняется, если она меньше - движение замедляется.
Сила тяги на ведущих колесах реализуется через соответствующую силу сцепления, создаваемую при взаимодействии колес с дорогой. Движение автомобиля обеспечивается лишь тогда, когда сила сцепления по величине равна силе тяги или больше ее. Когда это условие не выдержано и сила тяги превышает силу сцепления, ведущие колеса начинают буксовать и движение становится невозможным.

При начале движения с места на ровном участке дороги в безветренную погоду необходимо преодолеть лишь силу сопротивления качению колес и силу инерции. Сила сопротивления качению колес равна произведению общей силы тяжести автомобиля на соответствующий коэффициент, характеризующий состояние дорожного покрытия или грунта
Сила инерции зависит от общей массы автомобиля и придаваемых ему ускорений.
Начало движения автомобиля начинают, как правило, на первой передаче в КП, создающей наибольшую тягу на ведущих колесах. Начало движения в местах с большим сопротивлением качению колес (на мягком грунте, в песке, в снегу) требует большей силы тяги и поэтому производится при частоте вращения коленчатого вала, увеличенной пропорционально силам сопротивления.
Резкое начало движения отрицательно отражается на состоянии ходовой части, особенно шин. Иные водители считают, что если при начале движения ведущие колеса не пробуксовывают, то и износа шин не будет. Это ошибочное мнение: износ при резком начале движения всегда повышенный. Особенно сильно изнашиваются шины при пробуксовке па сухом асфальте или бетоне.
Бывает, что перед началом движения непрогретого автомобиля при выключенном полностью сцеплении передача в КП не включается и рычаг КП упирается во что-то. Чаще это наблюдается при попытке включения задней передачи. Причиной невключения передачи обычно является случайное совпадение зубьев шестерен коробки передач. В этом случае надо вернуть рычаг КП в нейтральное положение, отпустить педаль сцепления и, вновь выжав ее, включить передачу. Но бывает и хуже.читать далее >>